从“融湾入海”到“领湾向洋”
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从“融湾入海”到“领湾向洋”
全球视野下，世界级城市群已成为竞争的“主战场”，释放着吸引全球价值链高端要素的“强磁场”。
粤港澳大湾区是我国开放程度最高、经济活力最强的区域之一，也是我国参与全球竞争的重要空间载体。今年，大湾区被赋予“新发展格局的战略支点、高质量发展的示范地、中国式现代化的引领地”的全新定位。岁末发布的横琴、前海总体发展规划，更为大湾区合作向纵深推进按下“加速键”。
拥有“9+2”座城市、经济总量超过13万亿元，正在迈向协同发展更高水平的大湾区，需要强有力的“枢纽”，加快资源要素在城市群中的串联、流动和集聚。
地处大湾区核心地带的深圳市宝安区，秉持“服务港澳、面向世界”的使命，担起这一重要角色。
这是宝安分析自身优势后作出的判断作为深圳制造业的“压舱石”，宝安产业基础好、能级高、辐射能力强；拥有大湾区唯一“六位一体”综合交通枢纽，深中通道开通后，珠江西岸城市将迈入宝安的“1小时交通圈”。
这也是发展重心向西、向海洋的深圳，为宝安标出的“航向”——深圳“十四五”规划中，宝安被定位为“珠江口两岸融合发展引领区”。
在大湾区城市群协同发展中“领湾”前行，宝安布下了哪些“先手棋”
锻造先进制造新引擎
11月的一天，在位于深圳国际会展中心的福海街道招商厅里，香港生产力促进局（下称“生产力局”）内地业务首席执行官黎少斌和宝安企业代表面对面畅谈，交流如何推动宝安和香港制造业加快“双向奔赴”。
生产力局是香港创科体系的重要组成机构，是香港培育新质生产力、实现新型工业化的促成者和推动者之一。今年8月，黎少斌成为生产力局成立56年来首位内地业务首席执行官，他频繁往来于大湾区城市间，宝安是“打卡”最多的地点之一。“我们正在推进和宝安的合作，发挥双方制造业互补优势，希望共同打造先进制造业示范产线、深港共性技术服务平台等多个项目。”黎少斌透露。
宝安承载深港创新成果转化的重点项目落地在福海街道的深港先进制造业合作区（下称“合作区”）。2022年初，宝安正式提出“422133”工作主框架，合作区作为宝安四大制造业片区之一首次亮相。不久，合作区被纳入深圳20个重点先进制造业片区，并进入深圳市推进粤港澳大湾区建设任务清单》。
规划显示，合作区位于大湾区A字中轴交会处，毗邻深圳宝安国际机场、深圳国际会展中心和海洋新城片区，总面积13.67平方公里，其中6.4平方公里位于前海扩区范围，是前海扩区后范围内唯一一块制造业集聚区。
宝安在“黄金地带”大手笔“画圈”，其思路是用宝安最擅长的先进制造业，为深港合作填上一块“拼图”。
当前，深圳、香港均明确提出加快推进新型工业化，深港制造业合作迎来新的交汇点，急需一片探索产业协同发展新模式和实现成果转化、项目落地的空间。“香港要实现新型工业化，不能单打独斗，需要产业链支持，宝安的优势正是制造业，双方有很强的互补优势。”黎少斌认为。
作为深圳制造业的“压舱石”，宝安产业基础雄厚，是国内制造业门类最齐全、链条最完整的区域之一，多年来已探索出多条科研成果转化路径，成功培育出一批高技术制造业企业，有基础、有实力破题。
更重要的是，宝安有意愿担当深港先进制造业合作的先锋，主动谋划，将合作区视为联动前海、服务港澳的重要支点，高规格推进合作区建设。目前，宝安在合作区规划了“一心三区”总体功能，包括深港创新平台集聚区、深港制造业融合发展区、世界级先进制造示范区和港人生活村，力争打造先进制造业和现代服务业深度融合发展的示范标杆。
在观察人士看来，合作区的潜力不仅在科研成果产业化，在机制对接、吸引科创要素集聚方面亦拥有广阔空间。“通过合作区，宝安制造业可以与前海、河套科技创新合作区有效衔接；与香港合作，可以加快产业创新要素在大湾区内流动，共同吸引海外研发机构、制造业企业总部进驻大湾区。”综合开发研究院（深圳）常务副院长郭万达认为，合作区将是影响宝安未来10年甚至数十年产业发展的关键布局。
“超级主战场”加速成形
深港先进制造业合作区以南15公里，另一推动大湾区协同发展的重大工程，将很快迎来竣工之日。11月底，深中通道主线全线贯通，向2024年正式通车的目标再进一步。
作为珠江口“A”字形交通网络骨架的重要一横，深中通道是深圳都市圈和珠江口西岸都市圈唯一公路直连通道，开通后，环珠江口100公里“黄金内湾”将形成交流闭环，物流、资金、数据、人才等资源要素将在沿岸自由流通，深刻改变大湾区城市的时空和区位关系。
这意味着深圳向西拓展的通道被彻底打通，珠江西岸将为深圳优质产业打开广阔天地，深圳“向西”发展趋势继续提速。
这意味着大湾区协同发展的“超级主战场”正在形成，中山翠亨新区与深圳宝安轴心相连，东莞滨海湾新区与宝安无缝衔接，共同构
从“融湾入海”到“领湾向洋”
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